纺织机械电缆拖链
要求瞿勃在家静养，但他却毫不在意。在他看来，只要能站起来就能上班。有一次腰病发作，疼得实在难以忍受，瞿勃请假回家休息了。可是没过几天他又来上班。工长急切问他病情恢复得怎么样，追问几遍后才得知瞿勃吃过止疼片。工长知道后又急又气。在别人眼里瞿勃是个大老粗，可他有很多粗中带细的一面。大到零件结构的工艺性，小到工装螺纹的粗细牙他都锱铢必较。工作中瞿勃对精益改善绝不是一张单子任凭工艺员去审议。加工改善方面，他是一有想法就去找工艺员讨论，工艺员通不过就找组长，组长通不过就找大专家。
无论是薄壁管件，还是异型铸件，甚至各种易变形件他都干得游刃有余。正是他的坚持，精益改善单得到了全票通过。分厂有一个叫帽子的零件，以前车工艺外圆时零件变形，废品率居高不下。瞿勃建议工艺员将工艺外圆使用完后先在外圆上均布铣一圈小U型缺口释放应力。通过改善后，零件的加工变形杜绝，合格率提升。级员，你若要问他是怎样在队伍里做到的，他可能说不上来。但只要仔细观察就不难发现在中午大家休息厂房没人的时候，他把空调风扇电灯关掉;在夜班都吃过晚饭的时候，上白班的他还在普通车床上修配零件;逢年过节。
他坚持后一个走。他要看看班组成员的数控机床保养是否到位，他要看看其他电气设备电源是否关掉。瞿勃认为来上的班就要干好的活，没啥好说的。谈到班组管理，瞿勃的确有他自己的办法，班组奖调剂就是一个有效的方法。在他看来班组奖发放绝不能像烧烤撒调料那样均匀，要有侧重和针对性。班组考核自然不用说，更是严慎细实的。像生产任务突击加班延点这些琐碎在他心里都有记录，都是班组考核的依据。当然劳动纪律，他也丝毫不会放松。
每天早晨厂房里司歌为嘹亮的班组要数瞿勃的班组，歌声流淌着一线员工对对事业朴素的热爱和追求。开放包容的精神，欢迎各方自)媒体机构引用我们的内容，但请严格注明“来源”；同时，我们倡导尊重与保护知识产权。如发现本站存在问题，烦请将疑问证明证明联系方式等，发邮件至db@，我们将时间核实处理。【】讯苏健，技师，全国劳动模范，享受特殊津贴，专家金蓝领，领衔技能工作室，承担高速动车组关键制动管路数控弯制和车下制动系统组装工作。
他不倦，攻克许多生产关键，先后完成项申报，项，攻破重大难题项。其编制的高速动车组数控弯管角度回弹补偿数据库等标准，填补了同行业一项空白，成功实现了高速动车组管路的国产化制作。坐过高铁吧那真是风一样快啊，可这么快的高铁如果停不下来该怎么办我就是负责制作车上刹车管的。每当有人问起他的职业时，苏健总是这样回答，一列车有一千多条刹车管，就像人的血管和，是确保高铁速度和安全的九大关键之一。
当初西门子也没有精密的配管，我和工友们做了多次试验，收集了多个弯管数据，掌握了这项。西门子没做到的，我们唐车工人做到了!说到这，苏健这个北方汉子坚毅的眼中有一丝泪光在闪动。从制造到创造，也许苏健更能体会企业转型时期，作为一名身负重任的高技能人员，其中的甘苦酸甜步履艰难，这背后，凝结着千千万万个苏健式员工的汗水和执着。机车车辆管道工，是苏健的工种名称，从制动管路到数控管制再到车下组装立体弯管，他已经干了整整年的管工。
从绿皮车到动车高铁，苏健从学习到，这个曾经的动车制动弯管的门外汉成为了人。却顾所来径德国人严谨的工作精神对我是一种震撼年月日，这，让苏健终身难忘，作为组装工序首批赴德培训人员。苏健可谓喜忧参半。初次出国的，渐渐地被学的压力取代。苏健非常清楚，这一次出国不是为了游玩，而是为了学到德国人高超的动车组制造九大关键之一的动车组制动，赋予他的神圣使命和责任，万名员工的瞩目和期待。成败在此一举，的发展员工的饭碗，自己的未来，家人的明天，孰重孰轻苏健心里有本账。
只许成功，不许失败。苏健心里暗暗铆劲儿。金蓝领苏健高铁工匠铸就大国重器初到异国他乡，他和同伴们没有时间熟悉异国的一切，没有时间领略如画的风景，尤丁根工厂的各个班组，和德国们一起边学边干。白天，苏健和同伴们与德国学习，学习过程中他们总是手不离笔本不离身，一个个本子上他们或用文字或用简单的图画，记录着德国工作时的工艺流程操作步骤。晚上，回到驻地后，这一本本笔迹各异的笔记就是大家多彩的生活，他们一起整理笔记，一起研究讨论，互相补充互相学习。
他们常常为了一个操作步骤争论得面红耳赤，为一个工作细节研究到夜半更深。而第二天，他们却又生龙活虎地出现在工厂里，神情专注地看着德国们如何操作，以验证昨晚讨论的结果正确与否。如今，这一本的档案馆里，作为一个见证，记录着唐车的新生。一个月后，苏健和同事们已基本适应了这里的生活工作，也不用翻译就能和德国进行沟通交流了，同时他们也体会出作为一名人员，他们在技能方面并不比德国人差，那么，差距究竟在哪儿呢不久后，谜底揭开了。