首先,通过研究市场上现有的三角履带轮技术,为某抢险救援车辆设计与之相匹配的的三角履带轮行走装置.确定了其结构形式,计算选择关键参数并对其关键受力部件进行校核.其次,针对三角履带车辆的平稳性,通过理论分析建立其理论动力学模型,依据路面不平度,车辆行驶速度,土壤特性等因素
为提高轮式拖拉机的牵引——附着性能和自走康拜因的通过性能或防陷性能,可以对它们的行走装置进行各种形式的改装,其中为的一种是改装为半履带行走装置
紧度正常时,此距离应为30~50mm。如不符合,可拧转导向轮张紧螺栓的调整螺母,通过改变导向轮的前后位置进行调整。如张紧螺栓已调到底,而履带仍太松时,应取下一节履带板再进行调整。张紧度调整合适后,缓冲弹簧的压缩长度应为260~265mm,以保证正常的缓冲作用,否则应重新调整至标准