双导程蜗轮蜗杆 蜗轮蜗杆 赛德减速机规格齐全

齿面接触应力是

引起齿面胶合和磨损的重要因素，减速机蜗轮蜗杆，仍以齿面接触强度计算为蜗杆传动的基本计算。有时还应验算轮齿的弯曲强度。一般蜗杆齿不易损坏，故通常不必进行

齿的强度计算，但必要时应验算蜗杆轴的强度和刚度。对闭式传动还应进行热平衡计算。如果热平衡计算不能满足要求，则在箱体外侧加设散热片或采用强制冷却装

置。

蜗杆相当于螺旋，其螺旋线也分为左旋和右旋、单头和多头。通常蜗杆的头数Z1=1～4，蜗轮蜗杆，头数越多效率越高；但头数太多，如Z1>4，分度误差会增大，双导程蜗轮蜗杆，且不易加工。蜗轮的齿数Z2=iZ1，i为蜗杆传动的传动比，i=n1/n2=Z2/Z1。对于一般传递动力的蜗杆传动，Z2=27～80。当Z2<27时，蜗轮齿易发生根切；而Z2太大时，可能导致蜗轮齿弯曲强度不够。以d1表示蜗杆分度圆直径，蜗杆蜗轮减速机，则蜗杆分度圆柱上的螺旋升角λ可按下式求出在上式中引入q=Z1/tgλ，则可求得蜗杆的分度圆直径为d1=qm。式中q称为蜗杆特性系数。为了限制滚刀的数目，标准中规定了与每个模数搭配的q值。通常q=6～17。蜗轮分度圆直径d2=Z2m。

1.蜗轮的端面模数等于蜗杆的轴面模数且为标准值，蜗轮的端面压力角应等于蜗杆的轴面压力角且为标准值，即 m(杆)==m（轮），α（杆）==α（轮）。

2.当蜗轮蜗杆的交错角为90°时，还需保证，蜗轮与蜗杆螺旋

蜗轮蜗杆

线旋向必须相同根据蜗杆形状的不同，蜗杆传动可以分为圆柱蜗杆传动、环面蜗杆传动和锥蜗杆传动。

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