工程竣工验收检测鉴定面临的问题有哪些：
1、建筑市场不规范
一是施工项目主要管理人员到岗到位率低主要专业技术工种和特种作业人员全面持证上岗率不足, 存在违法分包、转包和承包现象,致使现场质量保证体系不能建立健全作业人员素质低下, 工程质量安全难以有效控制,甚至个别工程出现严重结构安全隐患。二是分包行为混乱。专业分包程序不规范劳务分包难以推行, 绝大多数未实行劳务分包,小包工头、临时拼凑施工队伍较为普遍。
2、质量检测市场混乱
由于部分施工单位对质量意识的认识
停留在资料过关的阶段, 并且检测单位目前是被动的接受施工单位的委托,因此在检测和被检测之间的关系不仅是委托被委托同时又是检测和被检测, 在经济关系和公正性的看似矛盾的两者,许多检测单位很难把好关。导致检测市场上评价一个检测单位工作质量的标准小是严谨而是能否在必要时的灵活和方便。在这样的环境中,不可能培养出依靠信誉异牌立足的检测单位。
3、检测单位体制改革
目前的检测单位大部分面临如何从母体脱离,是否脱离、脱离以后如何生存的困扰。部分已经脱离的单位实质上在名义上的脱离, 从行政管理和经济来往上仍然不是独立的。因此,作为真正意义上的独立运作的检测机构如何管理、如何生存发展还没有太多可借鉴的经验。检测单位由于长期处于附属地位,因此在技术、人力、资金的投入不足, 因此与其他行业相比或与其他领域的检测机构相比, 技术含量不高,并且技术发展速度很慢。
4、主体结构的实体质量控制
不严少数工程出现偷工减料违规行为,工程质量水平出现下降趋势,甚至威胁到结构安全。一是硅强度控制不严。配合比计量不准, 机械上料, 无计量抽测未根据环境条件及时调整配合比, 未进行塌落度扮测,水灰比控制不严现场养护不及时、措施不到位。二是施工缝留置和清理不规范。三是作业层钢筋布置不规范、混凝土保护层偏差过大等。
5、建筑材料控制不严
是建筑材料未按规定进场检查验收, 如散装水泥厂家提供的合格证或出库单收集不齐、不及时,以至于代表批量内后续进场的散装水泥无法验证为同厂家、同品种、同等级、同编号。二是存在漏检、检验不及时等情况,如水泥、砂、石子、砌体材料等未按规定的数量取样检测结构植筋、外窗三性、混凝土保护层等未经检验合格进入下步施工。三是见证取样人员素质低,不懂取样标准和方法,甚至连送样委托单填写不熟悉、不规范现象时有发生, 送检材料、试件的真实性难以得到**。
质量检测鉴定常用的检测方法又有以下两种：
（1）非破损检测方法。非破损检测方法是指在不损伤被检测结构构件的条件下，检查构件内在或表面缺陷，检测有关物理量的一种试验方法。这种方法的特点是:
①不破坏构件或建（构）筑物的机构，不影响其使用性能，且简便快速；
②可在构件上直接进行全面检测，对新建和既有结构物都适用；
③能获得破坏试验不能获得的信息，如内部空洞、疏松、开裂、不均匀性等；
④可在同一构件上进行连续测试和重复测试，使检测结果有良好的可比性；
⑤测试快速方便，费用低廉；
⑥由于是间接检测，检测结果要受到其他因素的影响，检测精度要差一些。目前，非破损检测方法主要用于既有结构的强度推定、施工质量检验、结构内部缺陷检测等方面。具体检测方法有超声波法、回弹法、超声回弹综合法等。
（2）半破损检测方法。半破损检测方法是指以不影响构件的承载能力为前提，在被检测的母体上取样或对母体进行微量破损后进行检测的一种试验方法。这种方法较非破损直观些，但对母体有一定的损伤，对批量总体而言评定的准确性不一定**非破损检测。往往对单个构件或*部位评定较有效。它的优点是在结构物上可随机确定抗拉试件的位置，结果直接、，且操作简便，对结构破损小，不影响结构承载力等。缺点是造成局部破坏，需进行修补，不宜用于大面积的全面检测。半破损检测方法同样用于既有结构的强度推定、施工质量检验、结构内部缺陷检测等方面。具体检测方法有钻芯法度、拔出法、射击法等。
质量检测鉴定过程中关于裂缝危害和控制的相关思考：
裂缝是固体材料中的某种不连续现象,属于材料强度理论范畴。工程裂缝现象是各类建(构)筑物中普遍存在的一种质量缺陷。裂缝及其扩展是结构破坏和倒塌的先兆,裂缝降低了结构的承载力,裂缝引起钢筋锈蚀、混凝土碳化、保护层脱落、渗漏及构件持久强度的降低等。对混凝土的细观研究及工程实践证明,裂缝是难于避免的,是一种材料特征,如对建筑物抗裂要求过高,将会付出巨大的经济代价。结构设计是以极限承载力为基础,但大多数工程的适用标准却是由裂缝控制,世界上绝大多数国家都是以其经济能力来决定对建筑物裂缝控制的宽严程度。裂缝按成因分为主应力裂缝、次应力裂缝和变形(温度、湿度、地基变形)裂缝;按形状分为表面裂缝、贯穿裂缝、竖向裂缝、水平裂缝、斜裂缝、外宽内窄裂缝、上宽下窄裂缝、上窄下宽裂缝、枣核形裂缝和对角线式裂缝;按裂缝扩展状态分为愈合裂缝、闭合裂缝、运动裂缝、稳定裂缝和不稳定裂缝。按极限状态设计理论,工程设计必须满足承载力极限状态和正常使用极限状态。承载力极限状态是建筑物安全需要,正常使用极限状态是从生产、生活、精神方面的要求。混凝土结构较大裂缝宽度控制标准根据环境和使用条件来制定(无腐蚀介质、无防渗要求时为013～014mm;轻微腐蚀、无防渗要求时为012～013 mm;严重腐蚀、有防渗要求时为011～012 mm)。普通钢筋混凝土构件内力接近30%极限荷载(混凝土应力达到抗拉强度、钢筋应力达到50～60MPa)时出现裂缝,裂缝宽度在0105～011 mm, 这种裂缝不影响结构安全,还可承受70%～80%极限荷载;许多工程的梁式结构、框架结构仅在自重作用下出现受拉区开裂或剪力区主拉应力裂缝;有的因拆模过早、抗拉强度不足,裂缝是常见的,但其极限承载力不会降低,总的安全度不变。变形裂缝较多出现在刚架、特种结构、组合结构等**静定结构中,但这类结构承载力安全储备充足,韧性良好,能适应较大变形而不致倒塌。处理这类裂缝时,可根据裂缝出现后应力衰减情况从宽控制。实践表明,有些裂缝是无害的,或者其害处是可为人类所控制的。对工程结构裂缝特征、机理和控制的研究,是有现实意义的。