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中国的各港口拼箱上船或通过汽车运输到达俄罗斯圣彼得堡、莫斯科、新西伯利亚及中亚各国,中亚班列货物主要分为两类：一类是中国的进出口货物（返向亦然），一类是经日本、韩国、东南亚等国过境中国的过境货物（返向亦然）,它的生效将对今后国际多式联运的发展产生积极的影响,往往是接受货主的委托后，联运经营人自己办理一部分运输工作，而将其余各段的运输工作再委托其他的承运人,中韩陆海联运汽车货物运输项目推荐会

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开行班列已经由初期的每周1列增至目前的每周4列,始发站在长沙霞凝货场，具体实行“一主两辅”运行路线,这个经营人必须对货主负整个运输过程中产生的责任,多式联运经营人可以是实际承运人，也可是“无船承运人”（Non—VesselOperatingCarrier，简称NVOC）,国内班列运输：淄博、博兴到黄岛港铁路集装箱点到点常态化集装箱班列运输,指本人或通过其代表与发货人订立多式联运合同的任何人，他是事主，而不是发货人的代理人或代表或参加多式联运的承运人的代理人或代表，并且负有履行合同的责任,重庆将积极配合中铁总公司做好组织稳定的货源，增加运量，降低全程物流费用等工作

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从连云港港口站始发，由霍尔果斯出境，途经哈萨克，至乌兹别克塔什干等3站，全程约公里，运行时间约7天,嘉瑞福不仅在多式联运和海运领域，在工程物流领域也取得了很大的进步，我们的成功案例，包括：重大件的租船、铁路的超限货物运输、大型运输机包机、国际清关、国外工地交付等的成功案例阿拉木图乌兹别克斯坦
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从武汉吴家山站始发，由经阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯到达波兰、捷克,斯洛伐克等国家的相关城市，全程10700公里左右，运行时间约15天,随着中欧（青岛）班列的开通及线路的延伸，北达俄蒙、南连东盟、东至日韩、西到欧洲的国际物流通道网络逐步形成
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